一種等級的各種方式護欄均應依據使用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，挑選小型客車、

大型車輛兩種車型進行實車磕碰實驗。小型客車首要進行車內乘員頭部功能目標、胸部功能目標、

腿部功能目標、車體三方向加速度、車輛運轉軌道等項目的測驗。

　　大型車首要進行護欄的防撞才能、動態變形量和車輛運轉軌道等項目的測驗。車輛與護欄發作磕

碰時應能確保車內乘員的生命安全，不遭到嚴峻損傷。護欄應可以有效地阻撓車輛并對車輛進行導向，

制止車輛任何方式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。

　　護欄應有杰出的導向功能，車輛磕碰后的駛出視點應小于磕碰視點的60百分之、磕碰后實驗車輛

應堅持正常行進姿勢，不發作橫轉、掉頭號現象。在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片（護欄的碎片）、

或其他護欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內及阻撓駕馭員的視野。

　　護欄的動態變形量。剛性護欄的動態變形量小于或等于無論是哪一種方式的護欄，假如用于橋梁護欄，

其護欄的動態變形量應小于或等于半剛性三波梁護欄的動態變形量小于或等于半剛性雙波梁護欄的動態

變形量小于或等于柔性護欄可依據其裝置方位參照半剛性護欄的動態變形量的目標

護欄主要強調安全、經久耐用以及要有較強的裝飾美化功能，相應提供完整而成熟的解決方案，從根本上解決護欄顏色單一、防腐能力低、維修繁瑣、成本高、環境污染，結構簡單、功能不足、制作粗糙、品質低下、安全性差，整體呆板唐突、無裝飾效果、形象欠佳、品味不高的諸多缺陷，徹底消除護欄長期以來困擾城市形象、人文環境以及現代人居的種種問題